{"id":35,"date":"2017-01-04T17:49:06","date_gmt":"2017-01-04T16:49:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.gbollaert.eu\/emile-bollaert\/?page_id=35"},"modified":"2024-04-01T17:20:12","modified_gmt":"2024-04-01T15:20:12","slug":"chapitre-10-a-la-compagnie-nationale-du-rhone","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.gbollaert.eu\/emile-bollaert\/chapitre-10-a-la-compagnie-nationale-du-rhone\/","title":{"rendered":"Chapitre 10 : A la Compagnie Nationale du Rh\u00f4ne"},"content":{"rendered":"

15 avril 1949 \u2013 13 novembre 1960<\/strong> : Pr\u00e9sident de la Compagnie Nationale du Rh\u00f4ne (CNR).
\nLa compagnie a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e en mai 1933 \u00e0 l’initiative d\u2019\u00c9douard Herriot, maire de Lyon, et de L\u00e9on Perrier, d\u00e9put\u00e9 puis s\u00e9nateur de l’Is\u00e8re, qui en fut le premier pr\u00e9sident. La compagnie \u00e9tant une entreprise nationale, son pr\u00e9sident est nomm\u00e9 par le gouvernement.
\n<\/i>Le directeur g\u00e9n\u00e9ral est Pierre Delattre, le directeur technique Marc Henry.
\nLa compagnie poursuit trois buts :
\n– favoriser la navigation,
\n– produire de l’\u00e9lectricit\u00e9,
\n– distribuer l’eau du fleuve.<\/p>\n

Construction des barrages de Donz\u00e8re-Mondragon (1952), Mont\u00e9limar (1957), Baix-le-Logis-Neuf (1960), Beauchastel (1963) et Pierre-B\u00e9nite (1967).<\/p>\n

Le barrage de Donz\u00e8re-Mondragon est le premier et le plus important de la s\u00e9rie cit\u00e9e ci-dessus. Ce site avait \u00e9t\u00e9 choisi parce que la forte pente du Rh\u00f4ne y \u00e9tait favorable \u00e0 la production d’\u00e9nergie et que les rapides de Pont-Saint-Esprit constituaient une forte entrave \u00e0 la navigation.
\nL’ensemble des installations r\u00e9alis\u00e9es comprend les ouvrages suivants :
\n– un barrage de retenue comprenant 5 passes de 31,5 m et une passe de 45 m.
\n– un canal de d\u00e9rivation de 28 km de long, 17 km pour le canal d’amen\u00e9e et 11 km pour le canal de fuite. Sa largeur est de 145 m.
\n– une centrale de production d’\u00e9nergie, baptis\u00e9e centrale Andr\u00e9 Blondel, de 185 m de long, de 75 m de large et de 58 m de haut. La chute d’eau de 22 m est exploit\u00e9e par 6 groupes turbine-g\u00e9n\u00e9rateur de 50 m\u00e9gawatts chacun, les turbines \u00e9tant du type Kaplan. Chaque groupe p\u00e8se 1200 tonnes.
\n– une \u00e9cluse de 12 m de large, de 195 m de long, de 26 m de d\u00e9nivel\u00e9 et d’un tirant d’eau de 2,6 m. Ce qui la fit l’\u00e9cluse la plus haute du monde, \u00e0 l’\u00e9poque. Cette \u00e9cluse a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue par Albert Caquot : Chaque porte, enti\u00e8rement m\u00e9tallique, est d’une seule pi\u00e8ce, de forme h\u00e9mi-cylindrique et se d\u00e9place verticalement ; la porte aval est haute de 14,5 m. Le temps de remplissage ou de vidage est de 10 minutes.
\n– des ouvrages annexes : 9 ponts routiers et 2 ponts ferroviaires.<\/p>\n

\"\u00c9cluse
\u00c9cluse de Donz\u00e8re-Mondragon, porte aval\u00a0 (C) Collections \u00c9cole Polytechnique \u2013 Fonds Albert Caquot<\/figcaption><\/figure>\n

Les travaux d\u00e9but\u00e8rent en 1947. C’\u00e9tait une t\u00e2che difficile dans un fleuve de d\u00e9bit moyen 1.660 m3\/s et des crues atteignant 10.000 m3\/s. Le chantier fut gravement perturb\u00e9 en novembre 1951 par une inondation due \u00e0 de fortes pluies locales.
\nL’emprise du chantier \u00e9tait de 20 km\u00b2. Les terrassements atteignirent 50 millions de m3. On coula 1,1 million de m3 de b\u00e9ton. L’effectif moyen fut de 6.000 ouvriers travaillant 54 heures par semaine. Il fallut construire 8 cit\u00e9s. On d\u00e9plora 81 morts.
\nLe co\u00fbt de l’op\u00e9ration fut de 80 milliards d’anciens francs, soit l’\u00e9quivalent de 2,4 milliards d’euros 2012, r\u00e9partis comme suit :
\n– 4 milliards de francs, au titre du plan Marshall,
\n– 29 milliards de francs, de l\u2019\u00c9tat, au titre du Fonds de Modernisation et d\u2019\u00c9quipement,
\n– le reste, soit 47 milliards de francs, couvert par l’emprunt.<\/p>\n

La centrale est mise en eau le 24 mars 1952. Le premier groupe de la centrale est mis en marche le 28 mars 1952. Le troisi\u00e8me groupe est mis en marche le 25 octobre 1952, faisant l’objet d’une grandiose c\u00e9r\u00e9monie d’inauguration. A la demande du Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique Vincent Auriol, d\u00e9sirant faire conna\u00eetre au monde entier le redressement \u00e9conomique de la France<\/i>, l’inauguration de Donz\u00e8re-Mondragon en octobre 1952 est c\u00e9l\u00e9br\u00e9e en grande pompe en pr\u00e9sence des experts de la Banque Mondiale et du corps diplomatique (47 ambassadeurs dont le nonce Mgr Roncalli, futur Jean XXIII). Le programme des festivit\u00e9s, qui durent quatre jours, comprend une journ\u00e9e dans la cit\u00e9 m\u00e9di\u00e9vale de P\u00e9rouges (avec une conf\u00e9rence d’Edouard Herriot sur Favre de Vaugelas, seigneur de P\u00e9rouges, et une repr\u00e9sentation des Femmes Savantes par la Com\u00e9die Fran\u00e7aise), la visite de Vaison-la-Romaine, un d\u00eener dans le Ch\u00e2teau des Papes \u00e0 Avignon et un d\u00eener aux Baux-de-Provence.<\/p>\n

\"Au
Au Ch\u00e2teau des Papes, \u00c9mile Bollaert parle devant Mgr Roncalli, \u00c9douard Herriot et Vincent Auriol<\/figcaption><\/figure>\n

La CNR a pour conseiller technique Albert Caquot, pr\u00e9sident de l’Acad\u00e9mie des Sciences, qui fut, avec Eug\u00e8ne Freyssinet, l’un des deux chefs de file de la construction fran\u00e7aise pendant la premi\u00e8re moiti\u00e9 du XX\u00b0 si\u00e8cle<\/em>. \u00c9mile Bollaert et Pierre Delattre sont en tr\u00e8s bons termes avec lui.<\/p>\n

\"\"
Albert Caquot (c)Annales des Mines<\/figcaption><\/figure>\n

Ce qui est d’autant plus appr\u00e9ciable qu’Albert Caquot a un caract\u00e8re entier\u00a0; il ne peut r\u00e9sister au plaisir de contredire publiquement les directeurs du Minist\u00e8re des Travaux Publics ou de l’EDF, m\u00eame si cette pol\u00e9mique doit co\u00fbter \u00e0 son bureau d’\u00e9tudes la perte d’un important contrat.
\n<\/i>Certaines de ses r\u00e9actions sont surprenantes. En voici deux exemples qui m’ont \u00e9t\u00e9 rapport\u00e9s par mon p\u00e8re qui ne pouvait s’emp\u00eacher de rire en les \u00e9voquant\u00a0:<\/p>\n

1) Albert Caquot avait con\u00e7u un pont suspendu \u00e0 suspentes obliques (appel\u00e9 \u00e9galement pont \u00e0 haubans), mais le minist\u00e8re des Travaux Publics avait refus\u00e9 de le r\u00e9aliser. La CNR retient ce projet pour construire un pont sur la d\u00e9viation de Donz\u00e8re-Mondragon, toutefois pour le passage d’une route secondaire. C’est ainsi qu’est \u00e9difi\u00e9 en 1952 le premier pont \u00e0 haubans construit en France. Lorsque le pont est achev\u00e9, Marc Henry convie Albert Caquot \u00e0 assister aux essais en charge. R\u00e9ponse de celui-ci : \u00ab C’est inutile \u00bb. Les essais effectu\u00e9s, Marc Henry rappelle Albert Caquot pour l’informer que les fl\u00e8ches mesur\u00e9es sont parfaitement conformes aux pr\u00e9visions. R\u00e9ponse de ce dernier : \u00ab Cela fait vingt ans que je le sais \u00bb.
\nCette conception fut largement utilis\u00e9e par la suite, par exemple en 1995 pour le pont de Normandie.<\/i><\/p>\n

\"\"
Pont \u00e0 haubans de Donz\u00e8re-Mondragon\u00a0 (c) Jacques Mossot – Structurae<\/figcaption><\/figure>\n

2) pour le canal de Donz\u00e8re-Mondragon, Albert Caquot avait con\u00e7u un rev\u00eatement de berges avec des dalles en b\u00e9ton, pr\u00e9vu pour les crues centenaires du fleuve. Mais une crue exceptionnelle, d’ordre mill\u00e9naire, survient et emporte les dalles. Marc Henry en informe Albert Caquot qui r\u00e9pond : \u00ab Heureusement ! \u00bb. Marc Henry croit avoir mal compris et dit : \u00ab Pardon ? \u00bb. Albert Caquot confirme : \u00ab Heureusement que ces dalles ont \u00e9t\u00e9 emport\u00e9es, sinon cela aurait d\u00e9montr\u00e9 que nous \u00e9tions surabondants \u00bb. Les dalles seront repos\u00e9es \u00e0 l’identique.<\/p>\n

\u00c9mile Bollaert regrette de ne pas rendre le Rh\u00f4ne navigable de Lyon au lac de Gen\u00e8ve, r\u00e9alisant ainsi la liaison du Rh\u00f4ne au Rhin. Le projet est techniquement possible, mais ne voit pas le jour, faute d’un accord financier franco-suisse et sera d\u00e9finitivement abandonn\u00e9 en 1997.
\n<\/i>14 novembre 1960<\/strong>\u00a0: Pr\u00e9sident honoraire de la Compagnie Nationale du Rh\u00f4ne.
\n1960 \u2013 1978<\/strong>\u00a0: Se consacre \u00e0 de nombreuses associations \u00e0 caract\u00e8re artistique, culturel, diplomatique (pour le rayonnement culturel de la France \u00e0 l’\u00e9tranger) ou social. Leur liste est donn\u00e9e ci-apr\u00e8s.<\/i><\/p>\n

\n

(mis \u00e0 jour en juillet 2017)<\/em><\/small>
\n-> Chapitre 11 : Activit\u00e9s annexes<\/a><\/em><\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

15 avril 1949 \u2013 13 novembre 1960 : Pr\u00e9sident de la Compagnie Nationale du Rh\u00f4ne (CNR). La compagnie a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e en mai 1933 \u00e0 l’initiative d\u2019\u00c9douard Herriot, maire de Lyon, et de L\u00e9on Perrier, d\u00e9put\u00e9 puis s\u00e9nateur de l’Is\u00e8re, qui en fut le premier pr\u00e9sident. La compagnie \u00e9tant une entreprise nationale, son pr\u00e9sident est … Continuer la lecture de Chapitre 10 : A la Compagnie Nationale du Rh\u00f4ne<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-35","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gbollaert.eu\/emile-bollaert\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/35","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gbollaert.eu\/emile-bollaert\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gbollaert.eu\/emile-bollaert\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gbollaert.eu\/emile-bollaert\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gbollaert.eu\/emile-bollaert\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35"}],"version-history":[{"count":53,"href":"https:\/\/www.gbollaert.eu\/emile-bollaert\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/35\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1426,"href":"https:\/\/www.gbollaert.eu\/emile-bollaert\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/35\/revisions\/1426"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gbollaert.eu\/emile-bollaert\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}